Chevrolet Nova 400 SS (1963) - Sunstar 1/18

El modelo que elegí, es sin dudas interesante pues se trata de un auto que quien tiene más de 30 años, seguramente ha visto por las calles en forma cotidiana, compartiendo casi la misma popularidad que el Ford Falcon, eternos rivales también.

La versión corresponde a la primera serie 1962-1964, que se fabricó en nuestro país unos años después con ligeros cambios estéticos, con la diferencia que el nuestro era 4 puertas.
Hace poco se cumplieron los 50 años del 1° ejemplar salido de la fabrica argentina de GM.

Además aquí nunca se llamó "Nova" sino Chevrolet 400, dado que se descartó el uso de dicho nombre, pues en castellano dicha denominación es poco promisoria para un auto.

Lo mismo pasó con su sucesor, el Chevy que en origen se llamó también Nova II

Las pocas unidades de 2 puertas que rodaron por el país eran importadas de USA, y fueron usadas principalmente en el TC -los famosos "Chevitú"- mote que proviene de Chevy II (two), como se lo conoció en USA.

La Miniatura

Chevrolet Nova 400 SS (1963) - Sunstar 1/18

Esta miniatura de Sunstar, salió hace ya unos cuantos años (2002) y lo tengo desde entonces.



Las formas están muy bien logradas, quizá hubiese quedado mejor todo en un solo tono.

La zaga inconfundible, con los primitivos faros de posición traseros.



Es evidente que no estamos ante un AUTOart (y sí, uno se mal acostumbra..), pero aún así en general el modelo sorprende con muy buenas terminaciones, sobre todo las baguetas, sus excelentes cromados y muchas piezas insertadas que le dan un aspecto de solidez y buena calidad.

En eso Sunstar vino a dar un salto cualitativo por aquellos años, destacándose por sobre el resto de las marcas generalistas (Maisto, ERTL, etc)



Desde distintos ángulos, se lo nota bien parado, con paneles bien enrasados y holguras mínimas entre aperturas.

Las llantas son quizá algo chicas respecto al neumático (si bien el auto verdadero calza ruedas hoy dia ridículamente pequeñas para un vehículo de este porte), pero compensa con un muy buen detallado de las tazas metálicas cromadas, tan de moda en esa época, muy bien resueltas hasta con el logo SS estampado al centro,



El interior correcto, completo y bien ornamentado, solo se le puede criticar el sistema de bisagras (aunque los primeros AUTOart eran así también...), ya que todavía para esa época no estaba impuesto el actual, mucho más realista y prolijo, pero bueno es lo que había.

Se nota pedalera con ausencia de embrague, señal de transmisión automática, con palanca al piso (los primeros nacionales venían con palanca al volante y cambio manual de 3 relaciones)



Las butacas individuales, un equipamiento que sólo traía el 400 SS.

Observar esos laterales metálicos cromados como era moda en esos años.

Ambas butacas tienen su respaldo móvil, para acceder a las plazas traseras.




Por el lado de la zaga, tenemos el enorme baúl con su rueda y gato/cricket.



El motor aloja el conocido 6L de 194 pulgadas, el mismo que equipaba al nuestro, y su ejecución está correcta, con un detallado aceptable.

Otra característica exclusiva del 400 SS, su motor de 120 HP, según reza el calco que se han tomado el trabajo de colocar allí, bien por Sunstar.



Nos quedan los bajos, bien logrados como era de esperarse luego de apreciar todo el auto.

En síntesis, un modelo infaltable para reunir con otros autos "nacionales" como el Falcon, el Chevy y tantos otros, que son los que primero llaman la atención de quienes visitan nuestras colecciones. 

Solo se echa en falta un Dodge GTX o más aún un Torino en esta escala, pero éstos son tan argentinos que salvo algún modelo artesanal, nadie se molestará en replicar, ojalá me equivoque!