Paren las rotativas!
Y esto no es una mera frase, pues estamos ante uno de los pioneros de Mazda en motores "rotativos".
Un motor rotativo o Wankel, en honor a su creador Felix Wankel, es un motor de combustión interna que funciona de una manera completamente diferente de los motores alternativos.
En un motor Wankel se desarrollan los mismos 4 tiempos pero en zonas distintas del estator o bloque, con el pistón (en este caso rotor) moviéndose sin detenciones de un tiempo a otro.
Más concretamente, el
envolvente es una cavidad con forma de 8, dentro de la cual se encuentra
un rotor
triangular o triángulo lobular que realiza un giro de centro variable. Este pistón transmite su movimiento rotatorio a un eje cigüeñal que se encuentra en su interior, y que gira ya con un centro único.
De las bondades y debilidades de estos impulsores hay mucha literatura y sería tedioso tratarlo aquí.
Sin embargo, una de las principales novedades de este coche fue que estrenó el primer motor rotativo de 2 rotores.
A partir de este momento, este motor desempeñará un importante papel en la historia de Mazda.
El primer prototipo de este modelo fue presentado en el Tokyo Motor Show en 1964.
Aunque la producción total no comenzaría hasta mayo de 1967 y duró hasta 1972.
Los primeros modelos de este Cosmos se construyeron a mano de tal modo que la producción total diaria era de un solo coche.
En 1968 la firma nipona decidió poner a prueba el Cosmo Sports 110S.
Para
ello eligieron una de las pruebas más duras de Europa: el maratón de
resistencia de las 84 horas de Nürburgring, presentando 2 coches a la
competencia, de los cuales uno solo arribó al final, pero en la 4ta
posición, demostrando de este modo la fiabilidad de este motor.
En
aquel momento este modelo encandilo a los amantes de los coches
deportivos por su conducción futurista y su funcionamiento. Se
construyeron dos generaciones. La primera fue la L10A que tenía una
velocidad máxima de 184 km/h. El modelo L10A fue vendido solamente en
Japón.
En
julio de 1968, Mazda lanzó la segunda generación Cosmo: el L10B. El
Cosmo ahora tenía una potencia de 128 caballos de fuerza y ofrecía una
transmisión manual de 5 velocidades. Su rendimiento también fue
mejorado. De este modo el L10B llegaba a alcanzar una velocidad de 192 km/h.
Aunque
el Cosmo no fue un gran éxito en su tiempo, su motor rotatorio de doble
rotor marcó el principio de un período flamante para la firma Mazda.
En 40 años la compañía vendió aproximadamente 1.970.000 vehículos con este tipo de motor.
Durante
los años de su lanzamiento el Cosmo estuvo eclipsado por el Toyota 2000
GT.
Un modelo que adquirió una gran popularidad por aparecer en la
película de James Bond, "You Only Live Twice" de 1967. En esta película
James Bond, interpretado por el actor Sean Connery, era el personaje del
momento y las escenas con este auto fueron la sensación de esa época.
La Miniatura
Este
modelo corresponde a la 2da generación (L10B), producida por AUTOart en
1/18, con el habitual apego por los detalles como apreciarán a
continuación.
Aunque a simple vista parezca grande, es un auto muy chiquito, como era costumbre en Japón en aquellos años:
El dia de hoy no fue el mejor para sacar fotos a la intemperie.
Los momentos de nublado/sol
intermitente, dio como resultado fotos muy distintas entre si.
Las líneas de este auto son realmente cautivantes.
Desde el primer momento que lo vi, que quise tenerlo.
La zaga en particular, tiene unos trazos magníficos, puede que como todo japo de la época tenga rasgos copiados de otros, en particular de modelos norteamericanos.
Por ejemplo, los faros traseros y esa cola recuerdan a un Ford Thunderbird.
Y la trompa, puede que emule a un Renault Alpine.
Y lo que les decía, la foto anterior fue sacada solo segundos antes que ésta:
El interior, es digno de destacar.
De lo mejorcito que he visto de AA, el realismo de tablero/volante es asombroso.
Otra vez sol, y vemos esa luneta con su sticker de la época, promocionando al motor.
Detalle exquisito, la tapita del tanque de combustible, operable.
Y otra vez el sol que se fue.
Y otra vez que Febo vuelve...
Aprovechamos para abrir el baul
Además de la calca de la luneta, el auto hace honor al motor con insignias con forma de "rotor" en varios puntos:
En los centros de rueda:
Y finalmente con un logo en relieve en la trompa.
Ese maldito fotograbado "Cosmo" me hizo renegar más de media hora para volver a pegarle una punta que traía levantada.
Como crítica a AA esta sería una, en general los fotograbados de sus modelos son casi intocables, muy frágiles, con un adhesivo muy pobre que exige extremo cuidado a la hora de manipular o limpiar.
Nos queda ver el motorcito, tanto que hablamos de él y no lo mostramos.
Mucho no se entiende que hay ahí dentro, se ven 2 distribuidores, y otras cositas, y el motor por lo visto es muy pequeño.
Los bajos, como siempre completos, respetando la simpleza del auto original.
Para colmo, en la foto "aérea" empieza a llover...
Ahora sí llegamos al final.
La reproducción en general colmó mis expectativas, es digna de recomendar, devolviendo con creces lo que pide a cambio de su adquisición.
Creo que este hermoso modelo merece parafrasear a un gran amigo:
MAGNIFICENT COSMO!!
Gracias por pasar!!
Saludos
