Hanomag L28 (1958) - Schuco 1/43

La empresa Hanomag, fundada en 1871 era un constructor alemán, productor de locomotoras de vapor, camiones, tractores y equipamiento militar, situado en Hanover Alemania, de donde proviene el acrónimo de su denominación, Hannoversche Motor AG.

Sin adentrarnos mucho en su rico y diverso historial previo, nos detenemos en el L28 que nos ocupa, que era un camión liviano, lanzado en 1950, y el primer vehículo totalmente nuevo de dicha marca luego de la II Guerra Mundial.

El diseño está en concordancia con los modelos estadounidenses de la época, donde ya era usual la configuración con los faros integrados a las aletas o guardabarros, en lugar de separados, dándole de este modo una apariencia más moderna, la que luego fue copiada por competidores locales como el Opel Blitz (1952) o el Borgward B1500 (1954)

Diseñado inicialmente para una carga útil de 1.500 kg con el tiempo fueron apareciendo versiones para más tonelaje, llegando a las tres, a medida que el motor que montaba, un Diesel de 4 cilindros refrigerado por agua de 2.8 litros de 50CV iba siendo luego potenciado con un compresor Roots impulsado por correa en V con el cual llegó a erogar unos 70CV, y cuya seña de identidad era su particular golpeteo del diesel, junto al silbido del ventilador de refrigeración.

En 1958 cambia su configuración de puertas, que ahora abren en forma normal y no hacia atrás como en los primeros modelos, y en los últimos años su parabrisas partido deja lugar a uno panorámico y curvado.

Se produjo entre 1950 y 1960, en versiones con caja playa, furgón y cabina para adaptar al uso de autobuses pequeños, carrocerías que eran fabricadas por terceros independientes.

La Miniatura

A juzgar por estos datos, y dado que Schuco no lo informa, esta hermosa miniatura a 1/43 debe ser de al menos 1958 ya que tiene las puertas con configuración normal, pero aún conserva el parabrisas dividido, o sea que no es ni el primero ni el último sino un intermedio.

La calidad destaca por sobre todo, y es lógico esperar ésto de Schuco, empezando por una pintura magistralmente aplicada sobre un molde de por sí limpio, terso y sin ninguna arista o terminación propia de la inyección de zamak, lo que enseguida sugiere algo más acorde a la resina, pero la realidad es que el metal está presente en su factura, y por lo visto de muy buena forma.

Si bien es un camión sencillo, al estilo germano sin demasiados ornamentos donde poder lucirse en una réplica, los pocos que hay están allí presentes y da gusto descubrirlos.

Empezamos como es de esperar con la calandra, sencilla pero con buen grado de realismo, la marca tampografiada en dorado, los filetes en plateado sobre rojo en parrilla y paragolpes, los faros sin ningún vestigio de rebaba o punto central, lo mismo los indicadores de viraje.

Detras de las tres barras frontales hay una rejilla microperforada que por la luz no se logró captar, pero sepan que allí está.
Lo mismo los ganchos de tiro/remolque que asoman por debajo a cada lado.
Impecable trabajo.



Acercándonos un poco más a la cabina, se observan sendos limpiaparabrisas en fino fotograbado, y una antena central en idéntica factura, quizá en esos años ya estarían provistos de radio.

El interior del habitáculo, por lo poco que sus pequeñas ventanas dejan ver reluce con todos los comandos en su sitio y correctamente identificados.
Los cambios, con mando al volante.










La zaga completa el conjunto con sus faros, gancho de remolque, placa licencia, escape perforado y rueda de auxilio.




La capota o toldo puede quitarse si se lo desea exhibir sin ella.
La caja es metálica.



Si bien es plástico, está muy bien simulado el efecto arrugue de la lona cobertora.



Las llantas están muy bien hechas, siendo duales las traseras.






El estribo tiene un fino detalle, muchas veces omitido, que es el sostén en forma de ménsula que sirve de refuerzo y que se aprecia en diagonal, también de fotograbado pero esta vez pintado del color de la carrocería.







Los bajos finalmente, donde se aprecia el resto de la mecánica y chasis, todo muy bien cuidado.







En síntesis, un modelo que no estaba en mi horizonte de búsqueda, y que se me cruzó de ocasión en estos dias, asi como lo ven, suelto y sin caja pero a precio de coleccionable, oportunidad que no quise dejar pasar.
Su única pega era que carecía del retrovisor izquierdo, el que ayer por la noche fabriqué artesanalmente y un poco a las apuradas en lo que a pintura respecta, si tengo ganas estos dias voy a mejorarlo un poquitín, por ahora ahí está y así se va a la vitrina ya que no quiero que ande suelto por ahí a riesgo de que se dañe.