Mercedes Benz Unimog U-401 Westfalia Kabine (1953) - Schuco 1/18

El Unimog (UNIversal MOtor Gërat) o Implemento Motor Universal, fue desarrollado después de la Segunda Guerra Mundial, como un vehículo agrícola especializado.

Ni tractor ni camión, es un vehículo todo terreno con alto despeje del suelo y una toma de fuerza (PTO por sus siglas en inglés) en la parte delantera y trasera, muy adaptables a cualquier implemento que se le quiera conectar, ya que en sus orígenes fue concebido como una ayuda a los agricultores que necesitaban algo que pudiera arar los campos, así como llevar sus productos al mercado.

En 1945, fueron construidos prototipos en una fábrica en el sur de Alemania. En 1948, se agregó un motor de diesel de Daimler-Benz OM 636 de 25 hp
En 1951, la producción se trasladó a Gaggenau, siendo desarrollado y construido por Daimler-Benz, que lo denominó U-401

Hoy dia todavía se siguen fabricando allí UNIMOGs destinados a uso privado, gubernamental y militar en todo el mundo.

Entre 1951 y 1962 hubo tres estilos de carrocería del Unimog U-401:

- La primera con un diseño angular y techo de lona (1951- 1962)
- La segunda (1953-1956) con una forma redondeada y cabina con techo metálico.
- Por último, la más vista dado su longevidad (1956- 1980) también conocido como Unimog-S, ya con especificaciones militares.


Cada una de estas series tuvo evoluciones en cuanto a motores, potencia, chasis etc. que escapan al alcance de esta breve reseña introductoria.


La Miniatura
A esa segunda y breve generación 1953-56, pertenece este modelo de Shuco en 1/18.
Los prototipos fueron carrozados por la conocida firma alemana Westfalia, y su fisonomía dio origen a su apodo “Froschauge” (ojos de rana) con el que lo conocen los entusiastas alemanes del Unimog.

El modelo es un calco del original.



A pesar de ser 1:18, estamos ante un vehículo pequeño, tanto que hasta hace dudar de la escala pues en largo apenas debe superar a un modesto Fiat 600, lo mismo sucede con su versión 1:43 que en la mano da la sensación de tener un modelo en 1/64.





Se nota la mano de Schuco, que cada dia va mejorando más sus productos, y eso que esta miniatura tiene sus holgados cinco años de lanzado, y otros tantos en mi vitrina.
Son tantas las pequeñas cosas que se aprecian en tan poco lugar que es más sencillo ir descubriéndolas a medida que se recorren las fotos.
Como sucede con los tractores, a los cuales también soy aficionado, en esta escala nos regalan un sinnúmero de piezas, mecanismos y complejidades que deleitan la vista y entretienen por un buen rato.
Como por ejemplo jugar con sus portones operables que, luego de destrabar los pasadores que los vinculan permite dejarlo totalmente playo.



Hasta el punto de quitar la pequeña portezuela del piso que deja a la vista todo el mecanismo del malacate y toma de fuerza.





Por el lado del puesto de mando, la cosa es más sencilla y espartana.



Solo los mandos esenciales para poder conducirlo, y nada más.



Las trabas del capot tienen un movimiento de giro, tal cual el prototipo.


Aquí también hay mucho para ver y entretenerse.





Los neumáticos, con inscripición Continental llaman la atención también por lo angostos que son, a tal punto que me costó encontrar una foto de un ejemplar original con ellos, ya que la mayoría optó por calzarlo con los de pisada más ancha, que contribuyen a darle un aspecto más robusto a este sencillo utilitario.


Por el lado de los bajos, es una pequeña obra de arte, no solo la réplica sino el vehículo en sí pues cuesta ir adivinando los órganos en toda esa maraña de intrincados mecanismos.


Esta miniatura tal como la vemos tuvo solo una variante de color, en gris un poco más oscuro y con la parrilla en negro.

Posteriormente se editó en naranja con pala barrenieves, siendo esa la única que aún se puede conseguir, pues las anteriores fueron descatalogadas.
Bien valdría la pena tener las dos!!