Peugeot 604 GTi (1983) - Otto Mobile 1/18

El Peugeot 604 fue la primera incursión de la marca en el segmento de clase E de grandes berlinas de lujo desde el 601 allá por 1934. Cuarenta años pasaron hasta que, basado en la plataforma del 504 y diseñado por Pininfarina (al igual que el 505) se presenta el 604 en el Salón de París de 1975.

Su motorización era un V6 de 2.9 litros y 155 CV en la versión que nos ocupa (GTi), una evolución del impulsor V6 de 2.7 litros y 145 CV desarrolado en conjunto con Volvo y Renault, motivo por el cual se lo conoce como V6 PRV, equipando a varios modelos de esas tres marcas.

A pesar de tener un interior lujoso y confortable como es de suponer en un auto de este segmento, comercialmente no tuvo el éxito esperado, principalmente porque le tocó la época de mediados de los 70 con la crisis del petróleo en donde los autos grandes y de consumo elevado dejaron de ser demandados, y por otra parte tampoco ofrecía ninguna innovación técnica, sino que era de concepción más bien conservadora, desde su diseño (solicitado así por la fábrica a Pininfarina), hasta su mecánica.

Por otro lado la tendencia a una prematura corrosión de su carrocería contribuyó a que las ventas no repuntaran.

Hacia 1979 la versión Diesel pasa a ser el primer sedán europeo con motor Turbo Diesel, un año antes que el Mercedes Benz 300TD, en ese año dicha versión representa más de la mitad de las ventas, las cuales si bien continuaron, fueron casi nulas luego de lanzado el 505 en 1982, saliendo definitivamente de producción en 1985.

En nuestro país se vieron unas cuantas unidades importadas a fines de los 70, y hoy dia son pocos los que quedan en pie y en condiciones aceptables. Sin embargo en su momento fue un auto aspiracional teniendo en cuenta el arraigo entre el público usuario que la marca de León ya tenía en nuestro país desde casi dos décadas antes, fama muy bien logradada desde el 403 y luego con el 404 y 504.

La Miniatura

Como ya vimos en el 505 de esta misma marca, nos encontramos ante un modelo de igual calidad e impecable presentación, gracias a su construcción en resina que permite unos acabados imposibles de lograr con metal, siendo hoy dia el rumbo al que apunta la mayoría de los fabricantes que de a poco se van volcando a este material.

Quizá alguna vez ya lo comenté, pero bien vale volver sobre el punto, lo que más me asombra de esta marca es la naturalidad que le imprime a cada realización, al punto tal de dar la sensación de estar ante el auto verdadero en versión reducida, lo que se dice un verdadero auto en miniatura y no una miniatura de auto.