martes, 22 de diciembre de 2015

Mc Laren M8B (1969) - GMP 1/18

El poderoso 7 litros McLaren M8A de 1968 fue el primero de la serie que dominó CAN-AM por cinco años, conducido por McLaren, Hulme y Revson
Bruce McLaren ganó el título de Can-Am en 1967 y 1969, mientras que compañero de equipo Denny Hulme ganó en 1968 y 1970, para salvar algo de la angustia de equipo, pues ese año Bruce moría en pista probando un M8D.





Partiendo del M8A, y con mínimos cambios en 1969 se desarrolla el M8 Especificación B, el que más tarde se describiría como el coche más acertado del equipo. El spoiler trasero integrado fue eliminado y reemplazado por un alerón montado alto arriba, los arcos de rueda delantera se cortaron detrás para ayudar a extraer el aire por debajo de la nariz, y un motor de carrera corta y gran cilindrada, adaptación también del de 1968, ahora con 7046 cc y 630bhp.
Entonces, qué podemos decir de un coche que domina una temporada de 11 asaltos (la temporada más larga de la historia del Can-Am), llegando primero en todas?
Notable record de perfección deja en la memoria este M8B de McLaren, naranja, acuñado y con un alegre Big Block de Chevrolet como impulsor.
No sólo Bruce McLaren y su compañero Denny Hulme ganaron todas esas carreras, sino que largaron en todas desde la pole.

Una grilla típica típica en 1969, con McLaren (4) y Hulme (5) en la pole position. 


Pero, qué hizo tan bueno al M8B?
Francamente, no tanto el coche sí mismo como el equipo detrás de él.
El neozelandés Bruce McLaren, no solo un conductor ganador de F1 e ingeniero de sonido, sino que supo construir un pequeño, ambicioso, eficiente y ajustado equipo que trajo consigo a norteamerica los conocimientos y la intensidad de la F1.
Unos pocos rivales construyeron autos tan rápidos como McLaren (en 1969 estos incluían a Ferrari y Holman Moody) pero ninguno pudo mantenerlos funcionando rápidamente hasta el final de las carreras.




La Miniatura

El modelo que representa a este emblemático auto (en este caso el #5 conducido por Denny Hulme) es de la firma yanqui GMP, y tiene unos cuantos años encima pues se lanzó a principios de los 2000, pero aun hoy las fotos demuestran que puede hacer alarde de una gran calidad de manufactura además de, claro, a estas alturas ser una rareza pues su tirada fue limitada.




Como condimento extra, es de esos modelos no buscados, de hecho me lo crucé en un stand de la exposición anual de AutoClasica de 2010, suelto, sucio, sin su caja y con algún faltante como un espejo y uno de los brazos de sostén del alerón, cosas que repuse fabricándolas artesanalmente.


Hoy dia, y más aún luego de repasar su exitoso palmarés al escribir esta breve reseña, forma parte de ese pequeño grupo de modelos que destaca del resto por ese valor agregado que le aportan su origen poco habitual y la cuota de cariño del nuevo propietario para ponerlo nuevamente en valor y posarlo junto a otros símbolos de los años dorados del automovilismo deportivo.



















domingo, 1 de noviembre de 2015

Mercedes Benz 1112 Colectivo - Premium ClassiXXs 1/43

El chasis para colectivos “LO 1112”, se fabricó entre los años 1965 y 1972 por la filial de “Mercedes Benz” en Argentina, marcando una renovación en el transporte de pasajeros, reemplazando al tradicional “LO 312”.
El “LO 1112” incorporó el concepto de colectivo semifrontal, por el cual el asiento del conductor se encuentra más cerca del borde delantero del vehículo, y a mayor altura respecto del nivel del suelo, logrando el chofer una mayor visión, al no alcanzar a ver prácticamente la trompa del  capó, quedando casi todo el motor dentro del vehículo.

A quien tenga más de 40 años, esta silueta le será inconfundible, se trata de un colectivo fabricado en 1969 por la prestigiosa (y ya desaparecida) carrocera argentina "El Condor", sobre un chasis Mercedes-Benz, modelo “LO 1112”, de 6 cilindros, con una potencia de 120 HP, una velocidad máxima de 97 km/h y 21 asientos.

En este caso se trata de una unidad de la ex-línea 6, restaurado y donado por el Sr. Prieto dueño de la firma Automotores Colcam SA a la Mercedes Benz de Argentina para su exhibición en el Mercedes Benz Museum de Stuttgart.


El vehículo fue usado por él mismo cuando trabajaba de chofer en la línea 6 con el recorrido “Moreno – La Perlita” de la Empresa de Transporte La Perlita S.A.
Y así lo explican los auriculares cuando uno pasea por el Museo.

Hace una década, y por primera vez este veterano de la Línea 6 no se dirigiría a La Perlita, sino que cruzaría la Avenida General Paz, para internarse en la Ciudad de Buenos Aires, visitaría el Obelisco, Diagonal Norte, Avenida de Mayo, el Correo Central y Caminito, para despedirse en el puerto de Buenos Aires, donde sería embarcado hacia Europa.
Luego de atravesar el Atlántico, pisaría por primera vez suelo europeo al desembarcar en Hamburgo.
Recorrería majestuosamente el trayecto hasta Stuttgart, a través de las autopistas que Gardel no conoció, y llegaría a ocupar su lugar junto a sus compañeros de sala que le hicieron un lugarcito ante su presencia.

 












Todo este periplo, puede verse en el video, gentileza del programa de TV Escala Clásica


 
La Miniatura
 
En exclusiva para el museo de Mercedes Benz, la firma Premium ClassiXXs editó hace unos cuantos años una pequeña tirada de la réplica a escala 1:43 de este emblemático colectivo, la cual viene presentada en una caja gris con el logo del fabricante alemán, fiel al estilo del resto del merchandising oficial allí ofrecido.
 

En su momento fue prácticamente imposible comprarlo en el sitio web del Museo pues se agotó casi de inmediato, con lo cual la búsqueda tomó su tiempo hasta que por suerte cuando ya mis esperanzas estaban perdidas apareció por Ebay un ejemplar en Holanda, y desde allí directo y sin escalas a mi vitrina.
 
Está construido en resina, las líneas y formas de la carrocería son perfectas a juzgar por la foto real que inicia esta entrada, y como dije allí es una imagen que muchos tenemos grabada en nuestras retinas, el cruzarse a diario con estos ejemplares, algunos de los cuales como el que vemos estaban profusamente adornados y fileteados, asi se llama al arte de pintar esas letras, líneas y demás ornamentación toda a pulso con pincel, una habilidad que tenían solo unos pocos artesanos, costumbre heredada de similar práctica sobre los carruajes desde principios de siglo en nuestro país.
 
Llaman la atención, y creo que es primer caso que tengo, los personajes, y no solo eso sino que además cada uno adopta distinta actitud, como leer un libro, mirar por la ventana o bien abrazar a la novia como los que viajan en el asiento trasero.
 
Para terminar de darle el toque argentino, no podría faltar Gardel, también pintado a mano en el prototipo e impecablemente replicado en las calcas de esta miniatura.
 









Es una de las piezas que más quiero de la colección, por lo que representa, por lo que me costó conseguirla y por lo bien hecha que está, pues tiene tantas cosas que uno no se cansa de mirarla.
Más, no se le puede pedir.
 


sábado, 17 de octubre de 2015

Mercedes Benz O3500 Furgon de Carreras (1954) - Neo 1/43

Para el regreso a los Grand Prix de la temporada 1954, el departamento de carreras de Mercedes-Benz construyó tres transportes especiales para el modelo W196 "Flecha de Plata", hacia y desde los circuitos.
El modelo de autobús de Mercedes-Benz O3500 sirvió de base para estos transportes cerrados.
En contraste con el camión L3500, el autobús tiene un chasis substancialmente más bajo con una caída hacia el eje trasero.


Esto creaba el espacio necesario para el transporte de dos coches de carreras uno sobre el otro en los órganos de la gran caja de carga.
En total, el carrocero Ludewig en Essen había construido tres transportadores de carreras con cuerpos voluminosos para Mercedes-Benz. Dos de estos sirvieron para el transporte de vehículos, mientras que el tercero se habilitó como taller móvil.


La flota para eventos de competición se completaba con camión L3500 y – a partir de 1955 – el legendario transportador abierto basado en un clásico de Mercedes-Benz, el 300 SL.
Fiel a su tradición, Mercedes ha reconstruido uno de estos O3500 para su museo, llevándolo a su estado original.


La Miniatura

Me topé con ella sin saber de su existencia, en una reciente visita a París, al ingresar en un gran showroom de Mercedes Benz en los Champs Elysees.


El ejemplar en cuestión resultó ser el único en toda la tienda (y según el empleado ya no habría reposición), asi que no hubo otra que traerse el de exposición, que al estar en la vitrina sin su caja tenía un poco de tierra pero más allá de eso y luego de una inspección general todo parecía estar en orden, al menos los espejos y limpias estaban ahi, intactos.


El modelo es pesado, aunque no lo que su tamaño sugeriría, por ser de resina, pero gracias a ello la superficie tiene una tersura incomparable a uno de metal, la pintura parece un cristal y hasta da pena tocarlo a riesgo de dejar las huellas marcadas en tan impoluta pieza.


No hay más que lo que se aprecia desde afuera, es decir no tiene apertura del portón trasero (como uno esperaría) como el caso de su compañero más moderno, O317 de Premium Classixxs, sin embargo la delicadeza de su ejecución general, fiel al estilo Neo nos deja más que satisfechos, ejemplo de ello los cristales finísimos, con sus contornos en fotograbado al igual que los limpias y la estrella del morro.





Y otro punto a considerar es su rareza, pues como dije al principio para mi fue toda una novedad, comprobada luego al buscarlo por Ebay que no aparece en abundancia, con lo cual estoy doblemente satisfecho al ser de los pocos que he traído en mano desde tan lejos y es uno de mis recuerdos más preciados de ese hermoso viaje.

 

domingo, 11 de octubre de 2015

Mercedes Benz 190 Ambulancia Binz (1961) - Minichamps 1/43

Binz Gmbh es una compañía independiente alemana, que desde hace casi 80 años produce ambulancias, camiones de bomberos y otros vehículos de emergencia, mayormente sobre plataformas Mercedes Benz.

Uno de sus modelos más emblemáticos es aquella realizada sobre la plataforma del 190 W110, y que quienes peinamos canas guardamos especial cariño por ella, tras horas de juego con la querida #3c de Matchbox Lesney.



Sin más preámbulo, vamos a la protagonista de esta entrada, oficialmente denominada por Minichamps como Mercedes Benz 190 Ambulance DRK (por Deutsche Rot Kreuz - Cruz Roja Alemana) en 1/43, modelo que apenas lo ví y producto de lo comentado más arriba, no pude resistirme con él.
 
Hacía rato que no incorporaba un Mercedes clásico a la colección, los últimos habían sido los de la colección de Ixo-Altaya de hace un tiempo, que para muchos fue un golpe bajo pues de repente nos encontrábamos con modelos a precio ridículo y que años atrás habíamos pagado significativamente más, y para peor los nuevos en algunos casos los superaban en acabados, pues los moldes de los 90 no eran los de hoy dia, pero en fin, es tema para otro hilo.



Entre toda esa nueva ola, curiosamente esta bella ambulancia no fue parte de ella, pero sí el sedan del cual deriva, asi que fue una agradable sorpresa verla finalmente reproducida, y nada menos que por Minichamps.



Hubiese querido que fuera en el esperable color blanco de toda ambulancia, y es muy probable que luego de esta tirada de 1584 piezas la editen en ese color, en es caso ya oyerán mis gritos de protesta!!


El portón trasero da la impresión de ser practicable, se nota claramente que es una pieza separada, sin embargo estuve estudiándola detenidamente y no veo bisagra interior que denote apertura, creo que de ser así hubiese sido el "non plus ultra", faltaría la camilla extraíble para ser un perfecto "deja-vu" a la infancia.




El interior como es de esperarse, finamente reproducido tanto en el puesto de mando como en la parte trasera donde se encuentra el equipamiento de la ambulancia, el que resulta muy dificil de apreciar incluso en mano pues las ventanas traseras tienen la consabida lámina de privacidad semi transparente, pero ahí estan dentro la camilla e incluso una silla de ruedas a su lado, en el lateral derecho.





Terminan de adornar al modelo, la sirena en azul en tamaño adecuado a la época, el respiradero del techo y en el frontal del mismo la pequeña cruz roja que (supongo) sería luminosa en el vehículo real.
La estrella en el frontal en fotograbado, imprescindible para todo Mercedes que se precie.
Quizá le criticaría los limpiaparabrisas, algo gruesos, pero fiel al estilo Minichamps en este apartado, pues no le conozco modelo al que le hayan hecho los limpias en fotograbado, que al igual que las antenas lucen grotescas y fuera de escala.

Dejamos para el final las tomas obligadas con el juguete de niño.
Espero que lo hayan disfrutado.