Land Rover Series I (1948) - Minichamps 1/18

El primer Land Rover surgió en la posguerra británica, en 1948, durante un periodo de escasez de acero: un vehículo enfocado al trabajo, brillantemente sencillo e ingenioso y fabricado en aluminio.



Los hermanos Spencer y Maurice Wilks, que trabajaban para la Compañía automovilística británica Rover, crearon un nuevo concepto de vehículo que combinaba la simplicidad de un utilitario con la robustez y sobriedad de una herramienta de trabajo.



Originalmente, el primer prototipo contaba con el volante situado en posición central, de ahí que su configuración primitiva, y luego heredada por el Series I fuera con 3 asientos frontales, a pesar de que el volante ya se había movido a su posición lateral definitiva.

El primer ejemplar, fue matriculado con la patente HUE 166, y es conservado en la actualidad en el museo de la marca, siendo conocido coloquialmente como el “Huey”



Para no seguir aburriéndolos con la historia de este auto, apasionante por cierto, pasemos directamente a la réplica del Land Rover Series I, de Minichamps en escala 1:18



La presentación no requiere de muchas palabras.

Por si solo demuestra que estamos ante un modelo de alta calidad, en el que se ha puesto todo el empeño en reproducir fielmente.



Siendo su prototipo muy pequeño, es lógico que la réplica 18 veces menor dé la misma impresión.



A medida que damos la vuelta, descubrimos que lo han replicado hasta el extremo, a como nos tiene acostumbrados esta marca



La trompa es uno de sus lados más vistosos, debido a la delicada rejilla que cubre el radiador y los faros, éstos últimos en la siguiente versión ya pasarían a estar ubicados delante de la grilla.



Ahora bien, para que luzca asi como lo vimos hubo que “armarlo” ya que en su empaque viene con sus partes por separado , envueltas cada una en bolsitas individuales insertadas en el telgopor que contiene al conjunto.



Comenzamos entonces el camino inverso, es decir desmontarlo de a poco para poder apreciar su interior, uno de los puntos fuertes de la miniatura



Asi como en el vehículo real, las extensiones postizas de las puertas y la capota eran accesorios opcionales que no venían junto al vehículo.



Así luciría entonces un Land Rover en aquellos años cuando nuevo.

También se vería así de impecable el pequeño Matchbox Lesney 12a que fue lanzado casi en forma contemporánea al vehículo real.



Ahora sí, sin techo ni puertas queda todo al descubierto.

Noten los tres asientos frontales que comentamos al principio.



La rueda de auxilio puede ser alojada también en el hueco previsto tras los asientos.



El tablero, de una sencillez espartana con los mandos e instrumentos básicos muy bien detallados.



Las portezuelas por supuesto abren , a través de bisagras muy realistas.



Todo el conjunto está realizado con una delicadeza asombrosa, casi que da cierto temor manipularlo, pero es solo una imagen de fragilidad la que transmite ya que apenas alzarlo su peso hace cambiar de idea enseguida.




Ahora si, solo nos queda ver el motor.
El capot, en lugar de levantarse, directamente se quita.

No es la solución más feliz ya que quien no sepa esto, al tomar el modelo sin el debido cuidado, el capot (metálico) caerá inevitablemente al suelo



El motorcito, si bien sencillo como todo el vehículo, tiene su encanto al estar dotado de todos los elementos ubicados y detallados como corresponde.



La última “feature” del modelo es, lógicamente, su parabrisas abatible.

Y así queda finalmente todo “pelado”



La vista frontal con esa configuración



La trasera, a todo esto ya acostumbrados con los chiches, promete apertura de portoncito.



Pero no, aquí Minichamps erró la estrategia y por ahorrarse quizá unos mangos se perdió de sacarse el 10 felicitado que personalmente yo le hubiese puesto a esta miniatura.

Ahora sí, la consabida de los bajos, en donde cumple en líneas generales con lo esperable en un vehículo de estas características



En resumen, un modelo altamente recomendable para entusiastas de esta marca y temática.

Con muy pocos puntos grises, pero en los cuales todas las críticas de foros extrajneros coinciden:

Uno, es que no abre el portón trasero, segundo que el capot no tiene sujeción, lo mismo la rueda de auxilio sobre éste, salvo que se la coloque en el compartimento tras los asientos donde queda debidamente sostenida.

Por último, una falla que solo los exquisitos que he leído en otros foros notaron, es que no tiene perforado el travesaño frontal para poder meter la manivela de arranque, que en esa época todavía traían para emergencia a pesar de tener burro de arranque.

Algo extraño porque el paragolpes sí tiene simulada la tapita ovalada en su lugar.


De todos modos y a pesar de lo comentado, es un modelo que colmó mis expectativas como fanático de los Land Rover, y que me costó bastante conseguir, pues se hizo en cortísima tirada y está casi agotado a nivel mundial.

Espero lo hayan disfrutado.

Gracias por pasar.