Alfa Romeo TZ (1963) - AUTOart 1/18

El Alfa Romeo TZ (siglas de Tubulare Zagato) por su alma de chasis tubular y diseño de Zagato, fue construido entre los años 1963 y 1967 como vehículo de competición destinado al Gran Turismo.

Para homologarlo en dicha categoría, sería necesario al menos fabricar 100 unidades.

Su diseño de coda trunca , recurso que mejora la aerodinamica, es su característica distintiva y singular además por esa luneta de 3 cristales.

Montaba el conocido motor 1600 doble árbol y encendido Twin Spark, que erogaba saludables 160cv.

En 1965 la carrocería fue rediseñada casi por completo, a mi gusto perdiendo mucho de su estética, con el objeto de mejorar la aerodinámica.

Surge así el TZ2

Aquí vemos ambos, tal como reposan en el Museo Storico de la marca.

Al fondo a la derecha asoma un Disco Volante, otro ícono de diseño de Alfa.

La Miniatura

Ejemplar muy deseado en esta escala mayor, como fan de Alfa que soy.

Y fresquito, recien llegado de su viaje desde la acrópolis griega (las cosas de la globalización...)

Como no podía ser de otra manera, AUTOart supo captar las formas y reproducirlas a la perfección.

Habiéndolo estudiado previamente por fotos en la web, sabía muy bien con qué me iba a encontrar al sacarlo de su caja.

Recorrámoslo juntos.

Lo que entonces vi en fotos no daban idea que fuera tan pequeño.

Acostumbrado al tamaño promedio de cualquier auto 1/18, lo primero que salta a la vista es que sobra caja por todos lados, pues el tamaño de ésta es el estandard de cualquier AA serie Millenium.

Lo siguiente que llama la atención es la sobriedad del conjunto.

Tal cual el prototipo, líneas muy limpias, ausencia de ornamentos y cromados.

Llantas de chapa en gris sin tapacubos, bien racing.

 

Ahora bien, todo eso que se ahorraron en grandes lujos lo volcaron al molde y la pintura.

En ese aspecto, es uno de los mejores modelos de AA que he tenido en mano.

Las imágenes hablan por sí solas, cuesta creer que se pueda moldear el zamak tan refinadamente.

Esas tomas de aire son operables, todavía no entendí bien cómo hacer para que queden abiertas, por ende so pena de cargármelas como diría un español, preferí no tocarlas.

Vamos dando la vuelta, para ir a la parte más interesante, la zaga.

Como comenté antes, su ángulo más personal.

A todo esto, la pureza de ejecución sigue sorprendiendo.

Formas que remiten un poco a esos bólidos del TC autóctono de fines de los 60 y principios de los 70, fruto seguramente de copia de estos prototipos 

 Del interior, debo confesar que esperaba más, no lo sé, algo más de detalle.

O poniéndome en purista, que esas ventanas tuvieran el cristal deslizable, hoy dia totalmente factible.
Ni hablar de un clásico volante con aro de madera, como en la mayoría de los Alfa.
Pero no, resulta que el verdadero era así, lo que se dice fidelidad a ultranza.
Por el resto está correcto, siendo un auto de carrera su interior es bien espartano.

 Es de destacar el instrumental, que no solo está perfectamente serigrafiado sino que tiene la profundidad justa para darle un aspecto bien realista.

Por el resto, es bello desde cualquier ángulo.

No hay dudas que el diseño italiano fue y será de vanguardia.

En el apartado mecánica, aplican los mismos comentarios, quizá uno espera algo más en este rango de precio, pero en verdad el prototipo era así de simple.

Un detalle no menor es el interior del capó pintado en negro, dos procesos de pintura para una sola pieza.

En resumen, un modelo de gran calidad, infaltable en la colección de un alfista de ley.

Todavía me resisto con el TZ2, me sigue gustando más éste.

Pero quien sabe, todavía no está dicha la última palabra.

Espero les haya gustado.

Gracias por la visita.